Visserie et maintenance

Règle n°1 en maintenance

Respecter les préconisations du constructeur!

Autres règles

se réferer au guide d'entretien et à la liste des pièces détachées,
attention à la classe de résistance des matériaux,
la vis/le taraudage ne sont-ils pas hors tolérances?
appliquer la méthode de serrage indiquée,
respecter l'ordre de serrage, par défaut, serrer en étoile
faire régulièrement étalonner les clefs dynamométriques manuelles et hydrauliques,
utilisez les visseuses éléctriques modernes : contrôle du couple, de l'angle et enregistrement des paramètres,
changer les vis avant remontage si la méthode de serrage "à la limite élastique" est appliquée,
débarrasser vis et taraudages des résidus de produits de freinage (colles..)avant réenduction et remontage; passez par exemple un taraud et utilisez les solvants appropriés.
attention au sur-serrage (overtorque) si vous utilisez des outils manuels : approche jusqu'au contact (ou serrage modéré) puis emploi de la clef dynamométrique.
réservez l'usage de la clef à choc pour le desserrage

Taraudage réparé, argent économisé

Taraudage arraché pour avoir serré trop fort? Dommage de devoir jeter une pièce noble ou coûteuse pour ce "petit aléa". Posez un insert s'il reste assez de toile (de matière). Avec "solutions inserts à fil hélicoïdal ou usinés" la résistance finale sera même améliorée car les efforts sont répartis sur plus de filets.

Les erreurs n'épargnent pas les meilleurs

On pensait que le milieu de aéronautique rimait avec rigueur, application des procédures et opérateurs chevronnés.

A la lecture de quelques rapports d'expertise, les éléments de fixations et la manière de les mettre en oeuvre ne sont pas les derniers en cause. Il est vrai que ce n'est pas toujours simple.

Avantage : les incidents sont documentés, les retours d'expérience sont partagés et capitalisés pour éviter la reproduction d'erreurs.

Mainteneur, la revue de l'aviation civile canadienne

Serrage des roues

Encore une fois : respectez les directives du constructeur!

Recommandations compagnies d'assurances

Serrage culasse moteur

La pression de gaz de combustion, la grande amplitude de température, la prise en sandwich du système d'étanchéïté... autant de facteurs pour rendre encore plus sensible le sujet du serrage.